El debut
PERU

Arti­culo publicado en la revista Superwheels en 2005.

¿Puedes escribir sobre un hermoso recorrido en moto por uno de los lugares más evocadores de Sudamérica, Perú, simplemente siguiendo a un grupo de motociclistas a bordo de un jeep? Quizás sí, pero solo por una vez: la próxima también quiero dos ruedas menos.

Lea la historia publicada en las revista.

La vida se compone de nuevas experiencias, de hecho se dice que cuantas más oportunidades se encuentran, mayor es la capacidad de enriquecerse y mejorar. Tal vez, pero debo decirte que seguir un viaje en moto con un vehículo de apoyo fue un verdadero fastidio. Ninguna ventaja: conseguí enfermarme, no llevar más fotografías que en una situación similar pero a bordo de una moto y finalmente aburrirme, cuando por cuestiones de organización no podía relacionarme con la gente del lugar. Por otro lado, el grupo estuvo muchas veces a la altura, salvo ocasiones de discusiones o problemas que, como sabemos, se dan de todos modos, aún sin llegar a los extremos altimétricos y la falta de oxígeno que esta fantástica experiencia permite alcanzar.

¿Pero qué vas a hacer, dices?

En primer lugar, porque cuando oigo hablar de América Latina entro inmediatamente en un trance competitivo pero también porque el año pasado me contactaron algunas agencias que organizan viajes en moto en caso de acompañar a grupos por todo el mundo. La primera respuesta, por supuesto, había sido no. Acostumbrado a la total independencia organizativa y logística, la posibilidad de dar un vuelco total a esta forma de andar me había dejado totalmente indiferente. Pero luego, al darme cuenta de que en cualquier caso al menos 2 o 3 veces al año, especialmente en los tiempos de inactividad, esta oferta se convirtió en una oportunidad real para seguir avanzando también siguiendo una perspectiva diferente, comenzó a romper mi reticencia.

“Así nació este proyecto Perú.

¿Las victimas? Un club de motociclistas en Padua, BMWRI, muy activo en sus iniciativas de viaje que, sin saberlo, había comprado el paquete a una agencia en Perugia. Soy parte de un mecanismo que ahora se ha puesto en marcha y empieza con el despacho de aduana que, como cada vez que he estado en Sudamérica, no es lo más fácil, además porque la organización tenía previsto un máximo de un día para la recogida de los vehículos. .

Después de las primeras llamadas telefónicas, está claro que todos, desde la persona de contacto en el lugar, pasando por el transportista italiano hasta el agente de aduanas en el lugar, saben que la práctica normal requiere al menos 3 días.

¡Todo! Excepto yo mismo.

Serán 2 días agitados, donde todo sucederá: folletos equivocados, documentos corregidos a mano, computadoras que se congelan haciendo que la práctica se detenga, un oficial de aduanas decididamente estúpido, corriendo de una oficina a otra.

Así comienzan a aflorar los primeros síntomas de nerviosismo: los participantes han pagado, están de vacaciones y con razón quieren hacerse con sus bicicletas.

Entre otras cosas, quedarse estacionado a la fuerza en Lima que, ubicada en el centro de la costa desértica del Perú, ciertamente no se puede definir como una ciudad con un clima agradable.

De abril a diciembre, la garùa, la niebla costera, oscurece el sol y la situación no mejora mucho en los pocos meses de verano: hay un poco más de sol, pero el smog todavía hace que el clima sea bochornoso y desagradable.

Cuenta la leyenda que cuando Pizarro y un centenar de sus conquistadores, pero suena mejor ladrones, comenzaron a buscar un lugar adecuado para fundar la capital de su virreinato, tenían como guía a un Inca, quien decidió vengarse llevándolos a ¡este lugar a orillas del Rimac, donde nunca llueve y donde nunca, o muy pocas veces, es hermoso!

El grupo no está precisamente entusiasmado pero absorbe a regañadientes el día extra de parada en la capital peruana. Al final, con un megatraslado en parte de noche (¡lo sé, lo sé, siempre he dicho que no se viaje de noche y sobre todo en estos lugares!), conseguiremos limitar la pérdida de etapas en un solo día. .
¡Y aquí el camino comienza a marcar la diferencia!
Tuve la suerte de recorrer 4 veces la carretera de la costa que conduce a Arequipa, y, a pesar de todo, esta vez también me parece maravillosa, un camino sinuoso sobre un mar verde, atravesando dunas gigantes que se precipitan vertiginosamente hacia el océano. Ni siquiera la garúa, la niebla estival que cubre una parte del paisaje, limita especialmente la espectacularidad del lugar.
Los participantes intentan recuperarse del estrés de los primeros días, disfrutando del camino, de los platos típicos y de unas vistas ciertamente diferentes a las que están acostumbrados.
El segundo día ve como punto de llegada, después de otro mega traslado, Arequipa, 2325m, la ciudad blanca, la segunda del Perú, pero que nada tiene que ver con la primera: bella, moderna, histórica y animada, con un plus realmente envidiable. clima.
No tiene una estación fría real. En invierno refresca un poco por la tarde, pero se mantienen sus 300 días de sol al año.
Gran parte del pueblo está construido con roca volcánica de color muy claro, de ahí su apodo.
Por la noche, aperitivo de siempre, normalmente excelente pisco sauer, en el bar de siempre que da a la fantástica y bellamente iluminada plaza de armas.
Definitivamente vale la pena visitar el Monasterio de Santa Catalina, un convento que cubre un área de 20,000 metros cuadrados y ocupa una manzana entera. Una ciudad dentro de la ciudad. El edificio religioso más hermoso del Perú y probablemente de toda Sudamérica.
Pero Arequipa también ofrece fantásticas excursiones en sus alrededores: la más espectacular, también elegida por la organización, es sin duda la de llegar al Cañón del Colca, uno de los más profundos del mundo. Y además el camino para llegar no está nada mal atravesando la Reserva Nacional Salinas y Aguada Blanca, con una altitud media de 3850m, cruzando un abra a más de 4900m y sumergiéndose con una espectacular bajada en el acogedor Chivay, a 180km de Arequipa.
Desafortunadamente, la excursión se ve arruinada por el mal tiempo, que hace que los participantes caminen penosamente durante varios kilómetros a más de 4000 m inmersos en una nube maligna que limita peligrosamente la visibilidad a unos pocos metros.
Volvemos, ¡qué pena!
Y el clima no mejora ni siquiera al día siguiente, seguimos manejando a altitudes muy por encima del promedio para llegar al lago sagrado de los Incas, el lago Titicaca, donde estableceremos el récord del viaje: ¡noche a 3830 m!
La única nota positiva es el hecho de que uno de los participantes, por razones físicas, se ve obligado a dejar su vehículo en préstamo por un día. Empeoraré mi estado físico, obligando a una parte del grupo a hacer la habitual serie interminable de paradas fotográficas y no, que nos hará llegar los últimos al lago Titicaca, punto de llegada del día.
Ciertamente Puno no es una ciudad emocionante, aunque con cierta atmósfera, pero el encanto que emana el lago es incluso extraordinario: a 3810m, 8000km cuadrados, con luces increíbles y horizontes infinitos.
Lástima por el tiempo que sigue haciendo estragos en los participantes.
Sin embargo, la excursión a las islas flotantes de los Uros sigue siendo muy interesante. Población ahora extinta, informan algunas guías, parece que la última ya lleva años muerta, minada por la pobreza y el alcohol!!
Los que ahora se ven en las islas son indios aymaras, quienes una vez que se dieron cuenta del potencial turístico, se asentaron en la isla y se hicieron pasar por descendientes de los Uros.

Poco importa, sean originales uros o falsos aymaras, la visita a las islas flotantes en gris tórtola, este junco que se recoge en las aguas poco profundas del lago, representa sin duda el principal atractivo turístico de la zona.
Pero el recorrido empieza a cobrar vida, dado que el objetivo del día siguiente nos sitúa en la calle, siempre y en todo caso a más de 3000m sobre el nivel del mar, por la 3S rumbo a Cuzco, punto neurálgico del turismo en Sudamérica. , pero incluso antes, la capital del reino Inca.
Cuenta la leyenda que fue fundada en el siglo XII. por Manco Capac, el primer Inca, hijo del sol. Durante uno de sus viajes, el emperador clavó una vara de oro en el suelo y desapareció: este punto marcaba el "qosqo" u "ombligo del mundo" en quechua y fue precisamente en ese punto donde fundó la ciudad que se convertiría en el centro del imperio más grande del hemisferio occidental. Los Incas, sin embargo, y su reinado duró muy poco, menos de un siglo, de 1438 a 1532, año en que Pizarro y su banda de ladrones llegaron a Sudamérica, dándose inmensas riquezas para ellos y para la corona de España, y miseria frustrante para las poblaciones sudamericanas.
Conocido como el Katmandú de los Andes, Cuzco con sus alrededores es uno de los sitios más hermosos de América del Sur. Gran parte del centro, que se desarrolla alrededor de una fantástica plaza de armas, está formado por hermosas casas coloniales, con balcones de madera tallada y puertas pintadas en azul ultramar.
Por no hablar de lo que la rodea.
Machu Pichu, sin duda el lugar más famoso y espectacular de Sudamérica. La ciudad perdida de los Incas, que Pizarro buscó en vano y que Hiram Bingham, un arqueólogo estadounidense, solo pudo descubrir por accidente en 1911.
Esto se explica porque la ciudad está situada en lo alto de un corte de montaña para que sea perfectamente invisible desde el valle.
Pero este fantástico sitio arqueológico no es el único atractivo de la zona.
"Il valle parvis" es un verdadero valle que parte de Pisac con su mercado y siguiendo el curso del Urubamba y pasando por varios sitios y ciudades, llega a Ollantaytambo con su increíble fortaleza y hórreos fortificados. En esta ocasión, lamentablemente, el grupo se separa y solo una parte aprovechará la parada de Pisac y la afortunada coincidencia de la "fiesta de los reyes" que, al parecer, en Ollantaytambo, la "fiesta de los reyes", una de las más interesantes y seguidas del pueblo. Aún permaneciendo casi todo el tiempo sentados en una mesa de la plaza central observando y sonriendo a niños, madres y personas que nos saludan a su vez, es prácticamente imposible no reconocer lo extraordinario del evento, literalmente perdido en un colorido río humano. , un arcoiris humano. .
Colores, colores, dominado por el rojo, una serie de columnas de bailarines que parten de los hórreos fortificados que dominan el pequeño pueblo para unirse a todos en la iglesia del pueblo y comenzar el desfile real. Coreográfica, escenográfica, sugerente, inolvidable, simplemente hermosa.
Cabe añadir que el camino es probablemente uno de los más espectaculares y paisajísticos de todo el itinerario. E incluso la que llega a Abancay, la penúltima etapa, no está nada mal, sobre todo en el último tramo que cae sobre este pueblo dormido a 2377m sobre el nivel del mar.
Queda una etapa antes de volver a cotas más humanas, otra carretera-traslado de más de 450km, casi todos a más de 3500-4000m, absolutamente un orgasmo en moto.
Pero ahora, por desgracia, lo mejor ha quedado atrás, a pesar de volver a Nazca, para admirar las líneas que se nos escaparon en el partido de ida para compensar el retraso acumulado.
¿Quién no conoce Nazca? Sus increíbles figuras dibujadas en el desierto son visibles solo desde arriba, además de un mirador, ubicado a unos 30 km del pueblo, sobre la carretera Panamericana, desde el cual es posible observar 3 dibujos: una mano, un lagarto y un árbol. .... pero la excursión aérea es muy recomendable, incluso para aquellos que sufren por volar en estos pequeños gaiteros.

Solo falta Paracas en la apelación, por lo que la primera etapa con un juego de manos se convierte en la última, limitando el daño y dejando a todos felices, espero.
La excursión a las Islas Ballestas viene acompañada de un hermoso sol.
Realmente estamos al final.
A poco más de 200 km, el ambiente habitual, triste y gris de Limegna y el almacén “CHOICE” nos da la bienvenida para un reempaque rápido de las bicicletas. volvemos a casa
En este punto, creo que hay que dar las gracias a los 12 participantes que han vivido mi primera experiencia como líder de grupo.
Muchas veces he olvidado que estoy, intentando cambiar su forma de ver y de viajar, confiando en la curiosidad y el deseo que todos llevamos dentro, de relacionarnos con personas tan diferentes a nosotros. Probablemente exageré, como de costumbre.
Espero que no quieran tanto y que entiendan mis buenas intenciones.
Gracias a todos y perdón por mis errores.
Adiós Perú, pero definitivamente en moto.