Viento de frisia
ALEMANIA

Arti­culo publicado en la revista Speciali di Motociclismo en 2002.

Con motivo de ITT (International Transalp Treffen), en su novena edición, un breve viaje al norte de Alemania, tres Leer y Westerstede, en un entorno que recuerda al holandés por la presencia masiva de molinos y parques eólicos. Una zona poco conocida que puede reservar sorpresas a los motociclistas. ¿Cuándo será una edición italiana?

Lea la historia publicada en la revista.

Antecedentes: a principios de febrero, estoy hablando por teléfono con Elio, presidente de Lissta (no es un error, ¡eso es exactamente lo que está escrito!) Italian Transalp. Me habla entusiasmado de este encuentro de mayo en Alemania, lo escucho distraída, pero cuando intuyo la posibilidad de cruzar a Holanda para visitar a un amigo que conocí en Argentina, inmediatamente decido participar: Augustfehn, un lugar establecido para la reunión, se encuentra prácticamente en la frontera con Holanda.

El día de la partida, el grupo italiano, y hubiera apostado por ello, se redujo drástica y dramáticamente a una sola unidad, además de mí. Nos contactamos por teléfono: Stuart (así se llama, es de Milán, y esto me hace dudar que seré el único italiano en el evento), por alguna oscura razón, prefiere, a pesar de los 4 días disponibles, seguir un camino de la autopista, para llegar a la parte más septentrional de Baja Sajonia.

El adjetivo "bajo", para los alemanes, indica la altitud sobre el nivel del mar. Elio está prófugo, pero logra ponerme en contacto con un técnico del club alemán, Jurgen, quien se ofrece a hospedarme en caso de necesidad.

No hace falta decir que acepto la invitación, vive arriba de Nuremberg, un poco apartado, pero ¿cuál es la prisa?

Así que el jueves, después de 4 días de traslado, por fin estoy frente al mostrador de registro de esta enésima ITT, en la que participo por primera vez desde que se convirtió en un evento privado de facto.

De hecho, allá por 1987, año del lanzamiento de la Transalp, que se convertiría en un éxito de ventas en la categoría de enduro, Honda apoyada por las filiales europeas, pensó en organizar una demostración o más bien un rally, luego repitió en las siguientes 2 años, con un éxito de participaciones cada vez mayores. La idea en sí era brillante pero, como suele suceder, ante un éxito tan considerable, decidió interrumpir drásticamente lo que se recuerda como uno de los eventos turísticos más exitosos.

¿Y este ITT?

Sin duda es otra cosa; lo regatean en años alternos, naturalmente sin la menor ayuda de las distintas ramas nacionales, los clubes holandeses y alemanes, pero creo que el evento se ha estancado.

¿Nada mal? Si tenemos en cuenta que los franceses, italianos, griegos y españoles están prácticamente ausentes del llamamiento, uno puede imaginarse el potencial que podría tener una iniciativa de este tipo, sobre todo si está bien apoyada.

No es casualidad que la pregunta más recurrente, entre una cerveza y otra, en los 3 días de Holtgast siempre haya sido: “cuándo será la próxima ITT en Italia”.

En cuanto a la edición de este año, debo decir que no me arrepentí en absoluto. Gente amable, simpática y servicial, y esta Frisia que me impresionó mucho, en un sentido positivo, aunque bastante concurrida los fines de semana.

Así que 2 días de movimiento total acompañados de un clima decididamente templado, incluso espléndido, muchas motos por canales y viajando en interminables extensiones de tierra empujando hacia arriba, hacia el norte, en playas constantemente batidas por fuertes vientos, y por este típico gris mar del norte, siguiendo únicamente la información del roadbook facilitada por la organización.

Esta es una de las zonas, junto con la del Mar Báltico, donde más se aprovecha la energía eólica; solo piense que en toda Alemania hay alrededor de 3500 plantas, principalmente ubicadas en estas 2 áreas. La mirada es verdaderamente notable, por la cantidad y tamaño de los molinos que brotan como hongos, un poco por todas partes.

¿Y los viejos molinos de viento? ¿Como las de Don Chishotte? No te preocupes, todavía hay decenas de ellos repartidos por todo el lugar, algunos incluso muy antiguos y en buen estado de funcionamiento. No te detengas en las más famosas, muchas veces de pago porque se han convertido en monumentos nacionales, sino déjate guiar por estas calles, y descubre las más escondidas y menos famosas, como me pasó a mí, cerca de Spetzerfen, donde te recibirán. de Mr. Steenblock, de edad indefinida, que te llevará primero a una visita guiada, estrictamente en alemán, al molino del mismo nombre, fechado en 1818, y luego te invitará a tomar un café antes de firmar el libro de visitas.

Greetsiel, entonces, es sin duda el más típico de los pueblos que dominan el archipiélago de Frisia Oriental; Absolutamente imperdible es su centro histórico.

Por lo tanto, yendo al descubrimiento de pueblos más pequeños, 3 días pueden volar literalmente, llegando la última noche prácticamente sin preparación para un epílogo tan repentino.