Del Tirreno al AdriáticoABRUZZO

Artículo publicado en la revista Motociclismo en 2005.

La carretera estatal n.5 Tiburtina-Valeria, conecta la capital con Pescara, y representa para el motociclista una de las mejores, divertidas y gratificantes formas de permitir que quienes no tienen demasiada prisa se unan a las dos orillas de nuestra península.

Lea la historia publicada en la revista.

Via Tiburtina tomó su nombre de Tibur, hoy Tivoli, que salía de la capital por la antigua puerta del mismo nombre, ahora Porta San Lorenzo, para luego ir hacia el este tomando el nombre de Valeria, de Valerio Massimo, quien en 307a. .C. quería que permitiera transitar por los territorios de los sabinos, los equi, los marsi y los peligni hasta el Adriático.
Hoy en día, ciertamente, el cruce de la cadena de los Apeninos, ya no representa una empresa épica-aventurera, pero puede ofrecer ideas muy interesantes para una visita atenta, así como la oportunidad de probarse en carreteras que, por la calidad del asfalto, hacen Los escenarios espectaculares y, lo que no debe subestimarse en absoluto, la falta de tráfico, probablemente tengan pocos iguales en nuestra abarrotada península.
Alejándote del Caput Mundi, probablemente te preguntarás, perplejo, cómo podemos hacer tal consideración, pero no te preocupes porque ya después de Tivoli, subiendo suavemente hacia Vicovaro, el tráfico se aligerará considerablemente, para volverse completamente relajado una vez que pases la pequeña. centro y muévete hacia Arsoli.
Tivoli, importante centro desde la época romana por sus baños termales, hoy famoso por la famosa Villa Adriana (encargada por el emperador Adriano, que la hizo construir entre 125 y 135, reproduciendo los edificios del imperio que más le habían impresionado en sus viajes. ), por sus otras construcciones, incluida la famosa Villa d'Este y por los restos de la época romana y medieval, ofrece un magnífico panorama desde un balcón natural sobre la campiña romana, antes de que la corta Tiburtina ceda el testigo a via Valeria.
El asfalto no es tan bueno, pero no nos preocupemos, solo prestamos atención a los pasos de peatones y a los controles de velocidad de la policía.
La carretera cruza y luego flanquea la A25 hasta Carsoli, cruzando Arsoli, dominado por el castillo de Massimo y, más arriba, por Oricola. En este punto ya estamos en Abruzzo. La antigua Carseolis, centro del Equi, fue conquistada por los romanos en el 297 a. C. quien estableció una colonia de 4000 jefes de familia.
La curiosidad radica en el hecho de que, junto con la cercana Alba Fucens, fue una de las ciudades que en el 209 a.C. se negaron a enviar contingentes para la guerra contra Aníbal.
Aquí un arduo dilema asaltará al motociclista: seguir la antigua ruta de Valeria que sube en torbellino hasta el paso de Mote Bovo y luego golpear en caída libre sobre Tagliacozzo o elegir la variante, llamada Quater?
¿Un consejo? Ambos son dignos de consideración. Nosotros personalmente preferimos el primero, menos transitado, probablemente más panorámico, más lento, pero con un asfalto excepcional, que permite casi cualquier cosa.
Teniendo tiempo disponible, como efectivamente todos los desvíos de este itinerario, la otra ruta también es muy recomendable, menos tortuosa, pero con una hermosa secuencia de curvas para conectarse rápidamente.
En Tagliacozzo, tendrá la oportunidad de hacer una breve parada, ya que la zona residencial se encuentra en una pendiente muy pronunciada. Interesante para las casas e iglesias medievales, la plaza del obelisco es sin duda digna de ver, rodeada armoniosamente de hermosos edificios y el palacio ducal, construido por los Orsini a finales del siglo XV. Atravesar la llanura del Fucino, por carretera, representa ciertamente la parte menos interesante del día: largas rectas y en medio la ciudad de Avezzano, el centro principal y más poblado de la cuenca del Fucense.
"O drenaje el Fucino, o el Fucino me drena a mí". La sentencia fue pronunciada por el duque Alessandro Torlonia, uno de los artífices del drenaje de las marismas de Fucino.
En sí misma, esta gran extensión de más de 15.000 hectáreas no ofrece vías que se presten al motociclismo aunque su acceso desde cualquier dirección sea muy sugerente.
Fucino era el más alto de los grandes lagos (669 m.), Y el tercero por extensión después de Garda y Trasimeno, con una superficie media de 155 km cuadrados.
Pero era solo un "promedio": reducido a una cuenca cerrada en su cuenca de los Apeninos, con sumideros kársticos como emisarios, tenía las variaciones más caprichosas y repentinas de superficie (hasta 40 km. Cuadrados) y de nivel, que devastaban el campo. alrededor.
Julio César fue el primero en pensar en el secado (Roma pidió trigo) pero solo el emperador Claudio lo decidió, iniciándolo en el 42 d.C.
La mano de obra no faltó: 30.000 esclavos, que cavaron un canal y un túnel de 5653 m de largo.
En el verano del 52 d.C., una batalla naval simulada ("naumachia" de 50 barcos y 19.000 hombres) supuso la despedida del lago y la inauguración de la obra, que sin embargo resultó insuficiente para evitar el regreso de las condiciones iniciales cuando, a partir de el período de las dominaciones bárbaras, no hubo mantenimiento regular.
Para el secado definitivo, tras la unificación de Italia, fue necesario esperar la intervención del duque Alessandro Torlonia.
Se construyó una nueva galería de 6301 m. y un túnel de 8 km., en 1875 se vació definitivamente el lago; la recuperación (16507 hectáreas) se completó en 1887.
Hoy en día, la gran llanura, plantada de cereales, también alberga la estación Telespazio.
Atravesando la llanura de la izquierda es imposible no advertir la villa de Celano encerrada bajo el grandioso castillo, uno de los más impresionantes de Abruzzo, construido en 1392 y definitivamente terminado en 1463 por Antonio Piccolomini, que tenía el condado de Alfonso de Aragón. Está compuesto por un núcleo central, de planta rectangular, con 4 torres cuadradas y almenas angulares. Actualmente alberga el museo de la Marsica.
Pero volvamos a nuestras carreteras: pronto otro dilema asaltará al motociclista. Exactamente en el km 128,7, la SS 83 se bifurca a la derecha hacia Pescina y una vez en Piazza Mazzarino, sí, estamos en el lugar que dio a luz al famoso cardenal sucesor de Richelieu, después de la gasolinera girar a la izquierda hacia Ortona dei Marsi.
La carretera se convierte inmediatamente en una obra maestra de curvas, subiendo a mitad de camino por la ladera del río Giovenco, pero a menos de 8 km., En el cruce de Cocullo, a la izquierda con tráfico inexistente y un asfalto espectacular.
Pero eso no es todo, una vez hemos cruzado el túnel, después de aproximadamente 1 km, en el primer cruce de nuevo a la izquierda, caeremos en Goriano Sicoli en completa soledad. En verdad hay que decir que en este tramo el asfalto empeora, incluso los mapas regionales del Touring lo señalan como un camino de tierra.
Pero la inmersión no ha terminado: 2 km y la mirada se abrirá hacia el valle de Peligna.
Tenga cuidado de no distraerse demasiado, la vista es realmente notable, la carretera es muy empinada pero la calidad de la superficie de la carretera ha vuelto a niveles excelentes.
Alternativamente, puede permanecer en la SS5 para llegar a Collarmele, que fue completamente destruida en el terremoto de 1915. La vista se abre a las montañas Marsica y al parque eólico de la izquierda para llegar al puerto de Forca Caruso, después de haber cruzado el desolado Piani di San. Nicola y San Rufino. El camino es hermoso, la vista es fantástica y la ausencia de tráfico es realmente emocionante. Inmediatamente después del roadman en el paso un par de curvas cerradas y otro cruce de caminos vendrá tratando de confundirnos.
Girando a la derecha siempre llegará a Goriano, pero le aconsejamos que permanezca en la principal. 27 km difíciles de olvidar, con las gargantas de San Venanzio precediendo a Raiano.
Después de Castelvecchio Subequo, entramos literalmente en el valle de Aterno cruzando las gargantas de San Venanzio, 7 km que casi siempre discurren entre las paredes rocosas de una garganta salvaje. Los fines de semana, la carretera ciertamente está muy concurrida por motociclistas locales, pero el asfalto y la belleza de la carretera a menudo conllevan un riesgo mayor de lo necesario. Mucha atención !!
El desfiladero sigue estrechándose, empezamos a preocuparnos pero de repente la carretera se ensancha de repente, 2 curvas muy anchas y entramos en Raiano, con una espléndida vista del valle de Peligna. Aquí los 2 itinerarios se unen para ofrecer el último dilema del día. O busca la plaza de este pequeño pueblo (que acoge la fiesta de la cereza a principios de junio), desde donde parte un camino en bajada que te permitirá llegar a Popoli entrando por un tramo muy corto en la parte baja de las gargantas de San Venanzio (si lo desea puede visitar la Ermita de San Venanzio, construida en el punto más estrecho de este cañón, sobre un sistema de arcos bajo los cuales fluyen el río y las fuentes del río Pescara). O llegar a Popoli pasando por Corfinio que con su basílica Valvense, una antigua catedral de la diócesis de Valva, nos ofrecerá la oportunidad de detenernos en uno de los monumentos medievales más famosos de la región.
La primera solución es ciertamente más panorámica, la elección es suya.
Estamos en la recta final: en Popoli con los nacimientos cercanos del río Pescara, el tráfico comienza a volver a niveles del tercer milenio. Antes de llegar a Pescara conviene recordar una visita a la abadía de San Clemente a Casauria, probablemente el monumento de transición del románico al gótico cisterciense más importante de Abruzzo. Realmente ha terminado, los últimos kilómetros se pueden recorrer entre las urbanizaciones industriales y no industriales que atraviesan la parte baja de Chieti o conduciendo por el muy rápido "eje equipado", una carretera de flujo rápido, hasta ver el Adriático. Mar.